В чем отличие между легковыми и грузовыми АКБ
Принципиального отличия между легковыми и грузовыми аккумуляторами нет. Все эти батареи состоят из пластикового корпуса электролита и свинцовых решеток с активной массой. Основное отличие в мощности.
Принципиального отличия между легковыми и грузовыми аккумуляторами нет. Все эти батареи состоят из пластикового корпуса электролита и свинцовых решеток с активной массой. Основное отличие в мощности.
Принципиального отличия между легковыми и грузовыми аккумуляторами нет. Все эти батареи состоят из пластикового корпуса, электролита и свинцовых решеток с активной массой. Основное отличие – в мощности.
Аккумулятор для легкового автомобиля менее мощный, как правило, в пределах от 40 до 100 А/ч и с пусковым током от 300 до 850А. Они легко запускают двигатели небольшого объема, сами имеют малый вес и размер.
Грузовой автотранспорт имеет достаточно объемные двигатели, для их запуска необходимы более мощные АКБ емкостью от 120 до 240 А/ч, причем на тяжелой спецтехнике стоит две аккумуляторные батареи, соединенные последовательно, что в сумме дает в бортовую сеть 24 вольта. Такая схема позволяет устанавливать более мощные стартеры для запуска, снабжать тяжелую технику дополнительным оборудованием: предпусковым подогревателем, навигацией, гидробортом, телевизором, кофеваркой и т.д. Ведь кабина дальнобойщика является практически домом и офисом, и всё это оборудование нужно обслужить.
На малотоннажных грузовиках грузоподъемностью до 3,5 тонн устанавливаются легковые аккумуляторы, как правило – 100 Ач, соединенные последовательно. Этим увеличивается общая емкость батарей и на выходе получается 24 вольта для обслуживания бортовой сети грузовичка.
Все грузовые аккумуляторы подразделяются на классы, в зависимости от режима эксплуатации и категории техники. Самым простым является HD класс батарей для тяжелого режима. Эти АКБ обслуживаемые, имеют пробки для контроля уровня электролита и доливки в случае необходимости. Предназначены для установки на грузовики с минимальным количеством электроники.
Следующий класс – SHD – супертяжелый режим. Большинство из них являются необслуживаемыми, имеют более высокий пусковой ток и сопротивляемость к вибрациям. Устанавливаются на фуры и седельные тягачи с большим количеством дополнительного оборудования.
Самая мощная серия – HDE, для экстра тяжёлого режима и экстремальных нагрузок. Ими оснащаются все самые современные тягачи и спецтехника. Они могут быть выполнены по технологии EFB или AGM, в зависимости от рекомендаций завода автопроизводителя. Такие батареи имеют самый высокий пусковой ток, спокойно относятся к вибрации и циклам «разряд-заряд», да и срок службы у них в разы превышает предыдущие серии.
