Приобретение топлива на фирменных АЗС традиционно рассматривается автовладельцами в качестве возможности нивелировать риск заправки своего железного коня некачественным бензином. Вместе с тем в России пр...
Приобретение топлива на фирменных АЗС традиционно рассматривается автовладельцами в качестве возможности нивелировать риск заправки своего «железного коня» некачественным бензином. Вместе с тем в России правообладатели известных «топливных» брендов озадачились проблематикой неправомерного использования своих «вывесок» со стороны недобросовестных продавцов. При этом подобные нарушения уже успели обрести массовый характер.
Вопрос качества бензина на постсоветском пространстве в целом достаточно злободневен. Одним из наглядных подтверждений этому может служить высокая востребованность услуг по доработке различных узлов автомобилей, к примеру, в части отключения клапанов EGR, о котором можно узнать более подробно по ссылке https://sto.ms/chip-tunings/otklyuchenie-egr, и пр. Тем временем, как сообщает Газета.Ру, российские производители бензина, располагающие собственными фирменными сетями автозаправок, все чаще выявляют случаи использования своих товарных марок субъектами, которые не имеют к ним никакого отношения. Подобное положение дел не гарантирует водителям качества бензина даже при заправке в местах, на первый взгляд, заслуживающих доверия.
Так, отмечается, что НК «Роснефть», являющейся одним из крупнейших игроков российского нефтяного рынка, выявляет систематическое нарушение интеллектуальных прав компании на товарные знаки в целом ряде регионов, при этом в качестве «лидеров» в части подобных нарушений были отмечены Волгоградская, Орловская, а также Челябинская области.
Актуальна подобная проблематика и для нефтяной компании «Лукойл», представители которой лишь на протяжении прошлого года зафиксировали около полутора сотен случаев неправомерного использования собственных товарных знаков либо их элементов. Все это в числе прочего обуславливает значительные репутационные издержки для компаний даже несмотря на то, что, как правило, подобные споры им удается урегулировать во внесудебном порядке.
Со ссылкой на экспертов российского топливного рынка издание отмечает, что зачастую мелкие АЗС идут на подобные ухищрения просто для того, чтобы «выжить».
