В автосервисе «Remzona» в Пинске рассказали, с какими неисправностями чаще всего сталкиваются водители, как правильно обслуживать авто и почему диагностика важнее ремонта. Мастера сравнивают машину с живым организмом — и советуют не игнорировать её сигналы.
Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда автомобиль начинает «болеть»: появляются посторонние звуки, вибрации, ошибки на панели. И вместо того чтобы вовремя заехать на СТО, многие откладывают визит к мастеру — до серьёзной поломки. В пинском автосервисе «Remzona» уверены: регулярная диагностика — это не трата, а экономия.
«Машины всех марок ломаются. Нет ничего вечного - кто-то раньше, кто-то позже. Но чаще — те, которые обслуживают нерегулярно, и дело тут даже не в марке авто», — говорит слесарь по ремонту автомобилей «Remzona». По его словам, при покупке подержанного авто необходимо сразу пройти три вида диагностики: компьютерную, подвески и двигателя. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
В автосервисе напоминают: если вовремя не заменить пыльник ШРУСа, то вскоре придётся менять сам ШРУС. А это уже другие расходы. То же касается ремня ГРМ — его обрыв может привести к повреждению клапанов и капитальному ремонту двигателя. Даже простой воздушный фильтр, если его не менять, ускоряет износ мотора вдвое.
Особое внимание — тормозной системе. Это ключевой элемент безопасности. «Если двигатель заглохнет — вы остановитесь. А если тормоза откажут на скорости — это уже трагедия», — подчёркивают в «Remzona».
По статистике автосервиса, чаще всего водители обращаются с проблемами подвески. На втором месте — рулевое управление и тормоза. Также популярны обращения по электрике, охлаждению, трансмиссии и двигателю. В «Remzona» используют эндоскопию и видеографию — подход, сравнимый с медицинской диагностикой.
Отдельная категория — восстановление автомобилей после ДТП. В сервисе выполняют полный цикл: от кузовного ремонта и сварки до покраски и технической ревизии. Такие случаи — не редкость, особенно в зимний период.
Перед дальним маршрутом мастера советуют пройти диагностику подвески, рулевого управления и тормозов. В багажнике должны быть компрессор, баллонный ключ, запаска, трос и аптечка. Это поможет справиться с несложной поломкой или добраться до ближайшего СТО.
Проверять уровень масла нужно раз в две недели, а для машин с пробегом более 100 тыс. км — каждые три дня. Менять масло лучше через 7–8 тыс. км, даже если производитель рекомендует 10 тыс.
Езда на пустом баке — вредна. Минимум четверть объёма должна быть заполнена. Иначе перегревается топливный насос, образуется конденсат, ухудшается управляемость.
Зимняя резина летом — не лучший выбор. Она быстрее изнашивается, а ресурс шины зависит не только от протектора, но и от возраста. После 5 лет — менять обязательно. Балансировку нужно делать каждые 3–4 тыс. км.
Если есть только два новых колеса — ставьте их на переднюю ось. Это влияет на торможение и сцепление с дорогой.
Проверяйте пыльники, резиновые соединения, люфты, шумы от ступичных подшипников. Подтеки на амортизаторах — первый признак неисправности. Не проезжайте «лежачих полицейских» одним колесом и не тормозите на неровностях — это снижает срок службы подвески.
Однозначного ответа нет. У каждой марки — свои слабые места. Японские моторы — надёжные, могут пройти до миллиона километров. Европейские авто — лучше защищены по кузову. Автоматические коробки передач сегодня обслуживаются на большинстве СТО, и бояться их не стоит.
Любой посторонний звук, вибрация, скрип — повод обратиться к мастеру. Автомобиль, как организм, подаёт сигналы. В «Remzona» советуют не игнорировать их — и тогда машина прослужит дольше.
Автосервис «Remzona» работает в Пинске, занимается ремонтом двигателей, подвески, электрики, малярными работами, подбором авто и восстановлением после ДТП.
Контакты для записи и консультации:
Автосервис работает с автомобилями всех марок. Диагностика — каждый будний день с утра. Ремонт — по записи. В «Remzona» уверены: профилактика дешевле, чем последствия.
