Современный тюнинг ретро-авто традиционно вызывает повышенный интерес со стороны любителей автотематики. В этой части советский автопром оставил умельцам богатое наследие для различного рода экспериментов....
Современный тюнинг ретро-авто традиционно вызывает повышенный интерес со стороны любителей автотематики. В этой части советский автопром оставил умельцам богатое наследие для различного рода экспериментов. На днях свою вариацию на тему апргрейда «железного коня» из прошлой эпохи представил житель Костромы (Россия), основательно «прокачавший» свой «ГАЗ-20» 1956 года выпуска. Следует отметить, что в части экстерьера легендарная «Победа» осталась практически нетронутой. Оригинальность кузова рассматривалась владельцем в качестве одного из приоритетов. Так, корпус, который изначально в данной модели является несущим, стал единственным из элементов, который обновленное авто сохранило от «исходника» – россиянин ограничился лишь незначительным декором в виде наклеек.
Интерьер машины и вовсе выглядит по-спартански – салон тюнинг не затронул вовсе. Впрочем, перейдя по ссылке шумоизоляция авто в Киеве в Мастерской, можно наглядно убедиться, что доработка «Победы» и в данной части, даже с учетом сложности геометрии автомобиля, представляется лишь делом техники, как и последующее декорирование. При этом владелец в числе прочего имеет возможность произвести обособленную шумоизоляцию моторного отсека.
Главной фишкой авто стал турбированный мотор, способный выдавать на-гора 550 лошадиных сил. Столь мощная силовая установка позволяет самодельному ретро-спорткару делать разгон до 100 км/ч всего за 4 секунды. О максимальной скорости машины не сообщатся, хотя, как нетрудно догадаться, на максимальных оборотах данный автомобиль точно не подходит для езды по городским дорогам. Разумеется, кардинальные изменения затронули тормозную систему и прочие основные узлы модели.
Владелец автомобиля, будучи по образованию инженером, устроив для российских журналистов демонстрацию скоростных характеристик своего уникального «ГАЗ-20», а также возможностей маневренности, поведал, что не против в обозримой перспективе попробовать перепрыгнуть на своем творении пролет одного из разведенных мостов в Санкт-Петербурге.
