Международная ассоциация по координации перевозок на Транссибирской магистрали опубликовала данные из которых можно сделать вывод что на железнодорожной части торгового пути между Российской Федерацией и...
Международная ассоциация по координации перевозок на Транссибирской магистрали опубликовала данные, из которых можно сделать вывод, что на железнодорожной части торгового пути между Российской Федерацией и Южной Кореей крупнотоннажные контейнерные перевозки ухудшили свои показатели. Так, с января по август текущего года общее количество перевезённых в контейнерах грузов (по железной дороге) составило 80 400 TEU. (один двадцатифутовый контейнер = 1 TEU). В сравнении с прошлогодними семью месяцами, объём транспортировок сократился на 32%.
На маршруте «Россия – Япония» железнодорожные контейнерные перевозки составили объём в 35 900 TEU, что на 17% меньше, чем в прошлом году за тот же период.
А вот динамика транспортировок грузов между Россией и Китаем осталась неизменной. По железным дорогам в обе стороны было перевезено крупнотоннажных контейнерных грузов в количестве 243,2 тысячи TEU. Точно такой же объём был перевезён и в прошлогодние семь месяцев. К слову, о ценах на железнодорожные перевозки вы можете узнать в соответствующем разделе сайта компании Good Logistics.
К сожалению, транзитные железнодорожные перевозки через территорию Российской Федерации пользуются не слишком большим спросом вопреки огромным преимуществам такой транспортировки контейнеров. При этом многие факторы дают предпосылки к развитию этого сегмента грузоперевозок. К таким факторам относится, например, сосредоточение в Азиатско-Тихоокеанском Регионе, находящемся вблизи от Транссибирской железнодорожной магистрали, подавляющего большинства мировых предприятий, выпускающих электронику, бытовую технику и товары лёгкой промышленности.
Положительно должно влиять на развитие этого направления и значительное уменьшение времени, уходящего на транспортировку грузов сухопутным маршрутом (по сравнению с длинным морским путём).
Основными направлениями, имеющими тенденцию к развитию, считаются транзитные контейнерные перевозки по Транссибирской магистрали из Кореи и Китая в страны Европейского Союза, Юго-Западной и Центральной Азии, а также в обратную сторону. То же самое можно сказать о Японии.
За период с января по август этого года, транзитные контейнерные перевозки из Японии и обратно возросли на 42%. Транзитная транспортировка контейнеров из Китая и обратно увеличились на 94%. А вот транзит южнокорейских контейнеров сократился на 34%. Цифры даны в сравнении с прошлым годом, за семь аналогичных месяцев.
Общий объём железнодорожных контейнерных грузов, ввозимых в Российскую федерацию из стран Азиатско-Тихоокеанского Региона, сократился на 33%.
