В нашем бездорожье требуются специальные вездеходы, способные с легкостью проехаться по болотистой местности. В советское время геологи использовали вездеходы на гусеничном ходу, способными свободно ездить по тундре. Для обычных граждан имелась линейка авто в виде «ГАЗ-69» или «УАЗ-469». Их называли «козликами», поскольку отличались жесткостью подвески и могли ездить на умеренном бездорожье. Для комфортной езды на пересеченной местности предлагалась «Нива». Но что делать в наше время, если нужно ездить по снегу или форсировать водоемы и речки? Решение – вездеходы «Шатун-Медведь», оснащенные большими колесами, гибкой рамой и мощным двигателем.
Почему вездеход «Шатун-Медведь»?
Все вездеходы, представленные на https://Medved-Avto.ru, имеют различную колесную базу – в виде четырех или шести колес. Каждое колесо имеет объем 1200 литров, а это гарантирует высокий уровень плавучести. Вездеход можно загрузить полностью (2.5 тонны). Машина не утонет и будет двигаться на водной поверхности со скоростью до 6 км/ч. Если нужно прямо с ледовой поверхности заехать в открытую воду, проплыть и далее заехать на крутой берег, то вездеход сможет это сделать с легкостью.
Важная информация: будьте внимательны и избегайте подделок! Оригинальные вездеходы «Шатун-Медведь» можно приобрести только в компании ООО «Механик».
Двигатель
Объяснение имеется – это мощные японские рядные дизельные двигатели Kubota V1505-T и V2403-M-T, обладающие высоким крутящим моментом. Это нужно для уверенного форсирования различных водных преград и быстро выезда на берег. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и не перегревается даже в при высокой нагрузке. Экономичность дизельного ДВС здесь также окажется положительным фактором – стоит заправить вездеход нужным объемом дизельного топлива, как можно выезжать на дальние рейды в тундру! На прямой дороге дизельный двигатель обеспечивает скорость до 60 км/ч.
Переломная рама
Ценность всей конструкции заключается и в переломной раме. Она действительно способна гнуться и обеспечивать высокий уровень проходимости на пересеченной местности – машина сможет гнуться до критических позиций, но не ломаться. Радиус поворота окажется минимальным. Водитель сможет управлять машиной рулевым колесом автомобильного типа, и характерного разрыва крутящего момента наблюдаться не будет.
В вездеходе используются лучшие комплектующие SKF, KUBOTA, WEBASTO, что гарантирует одно – высокое качество техники. Если брать во внимание российскую сборку, индивидуальный тюнинг и дешевое сервисное обслуживание, становится ясно любому – такие вездеходы действительно стоят недорого (от 4 200 000 рублей). А при своевременном сервисном обслуживании они будут работать годы.
