Седан Toyota Corolla теряет позиции

Toyota Corolla

Не стоит обижаться на реальность, даже если она неприятная. Постепенно японские автомобили начинают уступать в качестве не только немецким или французским, но и некоторым корейским моделям. К сожалению, не миновала подобная участь и седан Corolla. Согласно данным аналитиков, за последние годы седан переместился с лидирующей мировой десятки в двадцатку, и есть основания полагать, что в ближайшее время расстановка позиций не изменится, сообщает портал https://toyota-odessa.com.ua/ru/.

Эксплуатация седана Corolla, особенно гарантийного, накладывает на его владельца целый ряд задач, которые обязательные к выполнению, если, конечно, он хочет, чтобы машина служила долго и безотказно. Например, автомобиль в режимном порядке должен проходить плановую диагностику и ТО, через каждые 15 тыс. км. Также, после аналогичного пробега замены потребует моторное масло и системный фильтр, свечи зажигания. За это время заменить воздушный фильтр придётся трижды.

Если на первые поколения Corolla выдавалась заводская гарантия от коррозии на 12 лет, в последней генерации производитель оговаривает только 3 года. К тому же, в автомобиле используется не самое лучшее лакокрасочное покрытие, хотя оно и наносится на оцинкованный кузов. Известны нарекания пользователей и на герметичность. Из-за большого количества полостей, попавшая в них вода в зимний период эксплуатации просто замерзает, что провоцирует возникновение коррозии, в первую очередь.

Перемены не затронули только силовые агрегаты, мощностями 99, 122, 140 сил, они, как и ранее, долговечные, экономичные, и надёжные. В приводах ГРМ установлена прочная цепь, она выдерживает пробег 250 тыс. Отдельные экземпляры сложно запустить при низких температурах воздуха, особенно те, на которых установлены механические КПП.

В ассортименте производителя наличествуют только два трансмиссионных агрегата: МКПП, 6 передач, и вариатор. Работают они без нареканий, хлопоты может доставить только узел сцепления.

В седане отличная конструкция подвески. Она энергоемкая, с большими ходами. Несмотря на комфортные настройки, она стабильно удерживает автомобиль на заданном курсе движения. Шумоизоляция неважная, поэтому многие автомобилисты вынуждены заниматься её доработкой.

Все системы и электрооборудование функционируют корректно, если не считать дверных зеркал и аудио (штатной). Последняя генерация Toyota Corolla сегодня есть у дилеров. Но, увы, машину уже нельзя считать сверхпрочной, как ранее. Конечно, в сравнении с конкурентами в классе она ещё сохраняет позиции, но, надолго ли?

Загрузка...

Новости партнеров:

Загрузка...

Комментарии закрыты.