Многие автолюбители СНГ и стран постсоветского пространства предпочитают дизельные моторы по широкому ряду причин:
- отсутствие угарного газа в выхлопе;
- небольшой расход топлива;
- повышенная безопасность;
- устойчивость к воде;
- большая тяга на низких оборотах, а соответственно больший запас мощности.
Однако с приходом холодов у этих превосходных двигателей начинают возникать некоторые проблемы, о которых мы и хотим рассказать.
Во-первых, нужно учитывать, что главный враг дизельного двигателя – это плохая солярка. Всем давно известно, что качество топлива на АЗС в нашей стране оставляет желать лучшего. Особенно ощутимо это проявляется зимой. Дизельные двигатели, заправленные плохим топливом, невосприимчивы к холодам, ведь в состав солярки входит парафин. Все знают, что дизельное топливо бывает летним, зимним и арктическим, и у каждого есть своя температура помутнения (-5, -25, -35). Часто случается так, что на заправках с приходом холодов топливо не заменяется, люди заправляются, а с утра не могут завести свой автомобиль, так как солярка мутнеет и заполняется нитями парафина, который забивает топливный фильтр.
Во-вторых, свечи в дизельном моторе перед запуском прогревают цилиндры, а электроника контролирует это и не дает включить стартер до того момента, пока на панели не погаснет красный индикатор. Но прогрева может не хватить, если на улице жуткий холод. На старых моделях такая проблема решалась просто: повторялся цикл прогрева камеры сгорания с помощью ключа зажигания. В новом автомобиле такой прием не пройдет, так как там стоит более серьезная электроника, которая сама решает, когда запустить двигатель. Если у вас будут неисправны пусковые свечи, что встречается довольно часто, двигатель не заведется.
В-третьих, как уже говорилось выше, плохое топливо – реальность сегодняшних дней, поэтому через пять лет в баке скапливается грязь, отложения, вода. Ухудшается проходимость трубопроводов и фильтров, в цилиндрах появляется компрессия вследствие износа колец и гильз. Таким образом, двигатель начинает плохо заводиться, а зимой не заводиться совсем.
Из всего вышесказанного следует сделать вывод, что дизельный двигатель имеет массу плюсов, а поломки редко случаются по вине производителей. Большая часть неисправностей ложится все же на долю плохого топлива.
