Мы привыкли выбирать микрорайон для проживания по факторам, которые упрощают нашу жизнь: близость к работе, доступность транспорта, новые, еще не поврежденные временем, дома, количество магазинов.
Однако ни в одном из объявлений «куплю-продам-обменяю» не указывается: «экологически чистый квартал». Мы настолько привыкли к пыли и шуму города, что просто не обращаем на это внимание. И только когда приезжаем в село, замечаем как здесь тихо и хорошо дышится, рассказывает в своем материале, интернет-издание Новости Луцка.
Хотя Луцк и считается одним из самых чистых и тихих областных центров Украины, но это – скорее по сравнению с промышленными городами-гигантами типа Запорожья или Кривого Рога. На самом деле и в Луцке множество жителей многоэтажек страдают от работы предприятий и выбросов десятков тысяч автомобильных моторов. Что отнюдь не добавляет чистоты воздуху.
Открыл окно – лучше не дыши!
Специалисты архитектурно-строительных отраслей чуть ли не с ностальгией вспоминают те времена, когда вопросам развития городской инфраструктуры уделяли серьезное внимание.
Во времена СССР не было и речи, чтобы построить микрорайон без школы, детского сада (чтобы дети лишний раз не переходили большие дороги). Каждый квартал был отделен парком или сквером. К примеру, парк на 40 квартале выполнял защитную функцию от северо-западных ветров, которые являются самыми распространенными в Луцке.
Заместитель главного архитектора города Ярослав Матвеев рассказывает: когда-то на Ровенской и Ковельской автомагистралях стояли специальные измерительные будки, где замеряли показатели шума и пыли. Они и сейчас там расположены, но давно всеми забыты.
«Люди думают, что жить на проспекте Свободы – хорошо. К сожалению, они обречены на автомагистральные выбросы, они болеют. Частные проектные организации не думают вообще о благоустройстве: чтобы был зеленый участок, чтобы детская площадка была», – говорит архитектор.
В Луцке пока через весь город проходит автомагистраль, а рядом с ней – жилые дома. Генеральным планом предусмотрена объездная дорога от улицы Яровица, с мостом через Стырь, однако ее строительство – нереально.
Кроме того, архитектор рассказывает: в свое время из-за проблем в отношениях городской и областной власти город оказался зажатым со всех сторон землями сельских советов, которые не совсем продумано тоже стали возводить жилые массивы.
«Все началось с противостояния Бориса Климчука (экс-губернатор, – авт.) с Антоном Кривицким (экс-мэр Луцка, – авт.). Тогда область вообще отказывалась «слушать» город и этим пользовались сельские советы вокруг Луцка. Генеральный план был только «где-то», нарушали его все, кто хотел. Так появились застройки в Подгайцевском сельском совете, Липинском, Боратинском», – говорит Матвеев.
Эти места трудно назвать комфортными для жизни. Ведь обычные для Луцка северо-западные ветра «сдувают» из города на эти жилые массивы всю грязь, в том числе из предприятий. При этом условие «ограждения» от ветров зелеными насаждениям – не соблюдено.
«Северо-западные ветры несут туда всю грязь из Луцка, кроме того, рядом – Ровенская трасса. В советское время там планировался промышленный район. А теперь здесь живут люди, и все эти нюансы отражаются на здоровье их детей и внуков», – убежден Матвеев.
Архитектор отметил также, что не являются благоприятными и микрорайоны Вишкова и Киверцовской, ведь там тоже – промзона.
А на тридцать третьем и сороковом микрорайонах, которые считаются спальными, свои проблемы: во-первых, автомагистрали, во-вторых, незащищенность от ветров.
Наиболее чистый воздух – в городских районах Кичкаревка, Малый Омеляник и на улице Львовской и улочкам, близких к ней. Именно эта – южная – часть города оптимально благоприятна для проживания, считает заместитель главного архитектора города.
Автор: Артем Деточкин
