В 2020-м году в Украине на дорожную отрасль будет выделено 74,4 миллиардов гривен. Тем не менее, многие эксперты опасаются, что этих денег не хватит, чтобы решить все насущные проблемы.
Между тем, представляющий Национальную ассоциацию Дорожников Украины Максим Шкиль доходы которого основываются на прибыли от деятельности ГК Autostrada и в частности, «Первой логистической компании», поведал о ситуации, сложившейся в Незалежной с дорожной инфраструктурой.
При покупке топлива, платится акциз. Прежде из полученных от этого средств формировалась доходная часть украинского бюджета, распределяясь по программам, выбранным по своему усмотрению правительством. При этом, они почти не затрагивали строительства дорог. Однако, после принятия в декабре 2016-года закона о дорожном фонде, средства с акцизов на топливо, должны поступать в фонд, дабы затем использоваться для ремонта дорог страны, что, по мнению М. Шкиля, явилось катализатором в строительстве и развитии дорожной сферы, поскольку началось наращивание мощностей строительных компаний, прирост инвестиций, благодаря стабильному финансированию отрасли.
При появлении понятной стратегии представители отрасли стали уверены в финансировании проводимых дорожных работ – эти деньги уже нельзя использовать в иных целях по усмотрению руководства страны. После того, как был принят закон о Дорожном фонде, за 2017-й год в Украине построено порядка 2100 км новых дорог, за 2018-й – 3500 км, а за текущий год предполагается более 5000 км.
М. Шкиль также уточнил, что сейчас в Украине происходит активное использование метода «холодный ресайклинг» – новейшей технологии, позволяющей применение половины старой смеси, с добавлением щебеночного материала и битумной эмульсии, чтобы обрабатывать нижние слои асфальта. Благодаря этому основа обретает большую прочность, а технологии строительства – фундаментальность.
По словам эксперта, сейчас Украина располагает сетью порядка 170000 километров дорог, а благодаря имеющимся объемам финансирования возможна реконструкция до 7000 км ежегодно, однако для полной реконструкции либо капремонта необходимы еще большие средства, сообразно, ямочный ремонт пока остается незаменимым средством, с учетом критического состояния украинских дорог.
