Международная ассоциация по координации перевозок на Транссибирской магистрали опубликовала данные, из которых можно сделать вывод, что на железнодорожной части торгового пути между Российской Федерацией и Южной Кореей крупнотоннажные контейнерные перевозки ухудшили свои показатели. Так, с января по август текущего года общее количество перевезённых в контейнерах грузов (по железной дороге) составило 80 400 TEU. (один двадцатифутовый контейнер = 1 TEU). В сравнении с прошлогодними семью месяцами, объём транспортировок сократился на 32%.
На маршруте “Россия – Япония” железнодорожные контейнерные перевозки составили объём в 35 900 TEU, что на 17% меньше, чем в прошлом году за тот же период.
А вот динамика транспортировок грузов между Россией и Китаем осталась неизменной. По железным дорогам в обе стороны было перевезено крупнотоннажных контейнерных грузов в количестве 243,2 тысячи TEU. Точно такой же объём был перевезён и в прошлогодние семь месяцев.
К слову, о ценах на железнодорожные перевозки вы можете узнать в соответствующем разделе сайта компании Good Logistics.
К сожалению, транзитные железнодорожные перевозки через территорию Российской Федерации пользуются не слишком большим спросом вопреки огромным преимуществам такой транспортировки контейнеров. При этом многие факторы дают предпосылки к развитию этого сегмента грузоперевозок. К таким факторам относится, например, сосредоточение в Азиатско-Тихоокеанском Регионе, находящемся вблизи от Транссибирской железнодорожной магистрали, подавляющего большинства мировых предприятий, выпускающих электронику, бытовую технику и товары лёгкой промышленности.
Положительно должно влиять на развитие этого направления и значительное уменьшение времени, уходящего на транспортировку грузов сухопутным маршрутом (по сравнению с длинным морским путём).
Основными направлениями, имеющими тенденцию к развитию, считаются транзитные контейнерные перевозки по Транссибирской магистрали из Кореи и Китая в страны Европейского Союза, Юго-Западной и Центральной Азии, а также в обратную сторону. То же самое можно сказать о Японии.
За период с января по август этого года, транзитные контейнерные перевозки из Японии и обратно возросли на 42%. Транзитная транспортировка контейнеров из Китая и обратно увеличились на 94%. А вот транзит южнокорейских контейнеров сократился на 34%. Цифры даны в сравнении с прошлым годом, за семь аналогичных месяцев.
Общий объём железнодорожных контейнерных грузов, ввозимых в Российскую федерацию из стран Азиатско-Тихоокеанского Региона, сократился на 33%.
