Приобретение надёжного и комфортного в эксплуатации велосипеда требует наличия, как минимум, базовых представлений об основных технических характеристиках двухколёсного транспорта. Предлагаем вашему краткий обзор технических особенностей, которые особенно важны при выборе конкретной модели велосипеда. Подготовлено на основе статьи https://velosklad.com.ua/anatomiya-sportivnogo-velosipeda-chto-obyazatelno-dolzhno-byt/.
Привод
Привод – элемент, осуществляющий передачу крутящего момента от механизма педалей к заднему колесу. Классика жанра – велосипедная цепь, сегодня конкурирует с другими вариантами:
- Ременная передача – часто используется в складных моделях. Лёгкая, гибкая, не требует смазки, но проигрывает в надёжности.
- Карданный привод – прочный и надёжный, но используется редко из-за значительного веса и габаритов, однако имеет все перспективы, после усовершенствования, вытеснить ремни и цепи.
Вес модели
Вес байка – один из важнейших параметров. Чем он ниже, тем проще набрать необходимую скорость, преодолевать подъёмы и маневрировать. Средний вес велосипеда в значительной мере зависит от типа модели:
- хардтейлы – от 13,5 до 15 кг;
- двухподвесы и городские велосипеды – около 15 кг;
- шоссейные варианты – около 10 кг.
Рама
Вот три основных варианта в порядке возрастания стоимости:
- Стальные рамы – самые тяжёлые, прочные и дешёвые, могут пострадать от коррозии, зато их можно ремонтировать.
- Сплавы алюминия – достаточно лёгкие, не коррозируют, но менее прочны и ремонтоспособны.
- Карбон – эталон лёгкости, но резкие удары и попадание влаги крайне нежелательны, ремонт невозможен.
Амортизация
Современные модели могут быть оснащены различными видами амортизации:
- Ригид – модели без амортизации, быстрые, лёгкие и маневренные, для поездок по гладкому асфальту.
- Хардтейл – в наличии амортизирущая вилка, позволяющая снизить вибрации и обеспечить комфорт на любой дороге.
- Двухподвесы – снабжены передней и задней амортизацией для перемещения по горным тропам и выполнения трюков.
Амортизирующая вилка
Амортизирующие свойства вилки достигаются различными способами. Существует несколько их разновидностей:
- пружинные – дёшевы, но малоэффективны, используются достаточно редко;
- пружинно-эластомерные – более надёжные, недорогие, но не слишком эффективные;
- воздушная амортизация – демонстрирует высокую эффективность, но требует периодической подкачки воздуха и сложного ремонта;
- воздушно-масляные – практически идеальны, пригодны для спортивных моделей;
- масляно-пружинные – сочетание качества, надёжности и самой высокой стоимости.
Рулевые колонки
Узел, отвечающий за вращение руля, представлен четырьмя разновидностями:
- резьбовые – установлены на бюджетных моделях, отличаются сложностью настроек и низким уровнем надёжности;
- неинтегрированные, безрезьбовые – отличаются простотой настроек, эксплуатационные характеристики определяются видом используемых подшипников;
- полуинтегрированные – позволяют идеально отрегулировать руль, но стоят дорого и нуждаются в сложном обслуживании;
- интегрированные – демонстрируют высокую надёжность, лёгкость и разнообразие стандартов.
Диаметр шин
Для каждой разновидности байков принята собственная система стандартов:
- для горных велосипедов – 26″, 27,5″и 28″;
- шоссейные модели – обычно 28″;
- городские велосипеды – самый широкий выбор вариантов, от 20 до 28″.
Чем больше диаметр колёс, тем лучше накат и поддержание скорости, но при этом, снижаются показатели маневренности и педалирования.
Тормозные системы
Современные производители использую несколько разновидностей тормозных систем. В их числе:
- ножной – надёжный и безотказный, подлинная «классика жанра», может быть использован исключительно в моделях с планетарной втулкой, без системы переключения скоростей;
- V-Brake – самые популярные, управляются ручками на руле, который приводит в действие тросик, сжимающий тормозные колодки. Очень удобны, но не всегда эффективны.
- дисковые (механика) – не менее удобны и эффективны, но требуют частой корректировки и обладают значительным весом;
- дисковые (гидравлика) – самые эффективные, надёжные и удобные, но и самые дорогие.
Переключение скоростей
Существует только два варианта:
- Перекидка (перекидной переключатель, «манетка») – доступный вариант, надёжный и устойчивый к нагрузкам, может пострадать при падении.
- Планетарная втулка – обеспечивает простоту и лёгкость переключения, устойчивость к пыли и влаге, но ограничена переключением количеством режимов – не более 8 скоростей.
Педали
Педали всего многообразия велосипедов представлены тремя разновидностями:
- платформенные педали – в специальной платформе помещена конструкция из оси и подшипников;
- контактные – снабжены застёжками, предусматривают использование специальной обуви;
- комбинированные – гибридный вариант, сочетающей преимущества обеих разновидностей.
Статью подготовил Александр Будник (Велоэксперт) работник магазина https://velosklad.com.ua/
