Электромобили становятся все более популярны не только в мире, но и в Беларуси. Но ведь работают они на аккумуляторах. По опыту с телефонами многим известно, что на морозе батарейка телефона садится гораздо быстрее, так как теряет часть своей емкости. Что же с электромобилями? Как сохранить запас хода, защитить аккумулятор от морозов и продолжать с комфортом перемещаться на электромобиле зимой?
Согласно статистическим данным, в кругах белорусских водителей самым популярным является бренд Tesla. В тройке лидеров Chevrolet и BMW i3. Модель Nissan Leaf, которая была самым продаваемой в Беларуси в 2018 и 2019 годах, в этом году опустилась далеко вниз – менее десятой части всех продаж. А вот в Украине данная модель все ещё в топе. Ареал распространения этого вида – север Украины. Не самая теплая территория страны, впрочем, как и вся территория Беларуси, но автовладельцы справляются. Выясним, каким образом они это делают, и как обходят трудности.
Электромобиль зимой: основные сложности
Правильной температурой для эксплуатации литиево-ионных батарей, которыми комплектуются электрокары, считается диапазон от +10 до +20. Но на них ездят и зимой. Владельцы электрокаров признают, что в – 10 заявленное количество км, которое способна выдать полностью заряженная машина, падает более чем вдвое. И это следует учитывать. Проблема здесь не столько в падении заряда, но и в необходимости протапливать весь автомобиль и саму батарею, на что тратится много энергии.
Народные решения
- Отопление в машине. Если автовладелец ничего не имеет против бензина, то в электрокар устанавливается дополнительный бак и отопительная система, которая подогревает салон и сам аккумулятор. В комплекте к такому набору устанавливают систему принудительного отключения отопления от самого аккумулятора. Это позволяет существенно увеличивать продолжительность работы на морозе.
- Утепление машины. Снижение теплопотерь тоже позволяет экономить ресурс аккумулятора: заделывание всех возможных мест утечки тепла позволяет заводиться без долгого разогрева. Это особенно хорошо работает с машинами Tesla, которые не заводятся, пока аккумулятор не нагреется. Интересный момент, что зимний пробег у Теслы падает незначительно в сравнении с конкурентами.
Как использовать электромобиль зимой
- Не оставляйте машину на холоде. Несмотря на то, что электрокар при включении не требует прогрева, все же парковать его лучше в более теплом месте. Если есть гараж, пусть и неотапливаемый, температура воздуха в нем будет выше, чем на улице. Это поможет сохранить ресурс батареи и увеличит пробег машины зимой.
- Организуйте зарядку машины в ночное время. Помимо розетки, можно использовать домашние зарядные станции для элекромобилей https://toka.energy/shop/home/, которые сократят время зарядки авто.
- Если есть возможность, лучше подзарядиться. Это правило работает и летом, и зимой. Пока еще заправок для электрокаров не так уж много, поэтому терять возможность не стоит, особенно в холодное время года, когда ресурс аккумулятора тратится еще и на подогрев салона машины.
- Не стойте в пробках. Если электрокару приходится долго стоять на морозе без возможности ехать, ресурс аккумулятора прожигается впустую. В отличие от двигателей внутреннего сгорания, владельцам электромобилей выгоднее сделать крюк, чем стоят в пробке и остывать.
На что владельцу электромобиля обратить внимание зимой
Тестирование электрокаров нередко проводится в условиях, далеких от суровых морозов. Поэтому в зимнее время не нужно рассчитывать на полный запас хода. Если машина не оттюнингована и не снабжена дополнительным отоплением, то заряжать ее нужно на любой АЗС. Полезно иметь разные переходники на случай, если заправка не установила у себя разные розетки. Если АЗС предлагает обычную розетку, то зарядка будет длиться дольше.
Важный момент: во многих электрокарах, например, в Nissan Leaf используется 12-В аккумулятор. За него тоже нужно переживать: от мороза проблема может случиться именно с аккумулятором, а не с батареей.
Если оставить машину на несколько суток на сильном морозе, система управления аккумулятором заблокирует его запуск, пока все не подогреется. Подключение к электросети не поможет. Здесь остается один выход: отвезти машину в теплое место и подождать, пока погревание закончится. До такого рекомендуется не доводить.
При разумной эксплуатации и при некоторой привычке использование электрокара зимой – дело более удобное и экономичное, чем машины с двигателем внутреннего сгорания. Владельцы делятся тем, сколько удается сэкономить. Они отмечают, что стоимость техобслуживания гораздо ниже, да и «заправка» обходится в разы дешевле.
