Абразивная (восстановительная) полировка автомобиля своими руками — процесс достаточно сложный и трудоемкий. Для получения хорошего результата следует внимательно относиться к рекомендациям производителей материалов, придерживаться технологий обработки ЛКП.
Материалы, инструменты
Абразивная полировка предполагает поочередную обработку поверхности тремя (реже — двумя) типами абразивных паст с различными размерами зерна:
- грубой (крупнозернистой);
- средней;
- мелкой.
Кроме того, необходимы:
- моющие средства для удаления всех видов загрязнений, в том числе специальные, которые позволяют очистить поверхность от битумных пятен, птичьего помета, тополиных почек и прочих сложных загрязнений;
- рекомендованные производителем авто растворители для безопасного обезжиривания поверхности (применяют уайт-спирит, средства глубокой очистки различных производителей, например, Hi-Gear);
- глина (возможно, потребуется для удаления сложных загрязнений);
- маскирующая лента, применяющаяся чтобы закрыть некоторые детали внешнего оформления при покраске (с той же целью используется при полировке, намного превосходит строительный скотч);
- наждачная бумага 2000.
Из инструментов обязательна УШМ с регулируемым числом оборотов (лучший вариант — до 1600-2500 об/мин) или ротационно-вибрационная машина (ход эксцентрика — 3-5мм). Возможно использование вместо них электродрели со специальным держателем для полировальных кругов.
Круги также используются трех типов — для каждой из полировальных паст собственный. Они отличаются материалами (хотя, большинство производителей предлагает исключительно поролоновые, в наборах встречаются меховые, шерстяные и пр.) и жесткостью — для крупнозернистой пасты наиболее жесткий инструмент, для мелкозернистой — максимально мягкий.
Условия для проведения работ
Условиям, в которых проводится полировка, также следует уделить особе внимание www.avtopolirovka.ru/nav-services/abrasive-polishing. Рекомендуется:
- закрытое помещение, в котором обрабатываемая поверхность защищена от попадания прямых солнечных лучей;
- выполнение работ при невысокой температуре (чтобы предотвратить быстрое высыхание полировальных паст);
- хорошая вентиляция при минимуме пыли в воздухе (попадание пыли и песка на обрабатываемые может привести к прямо противоположным результатам);
- высокий уровень освещенности (позволит визуально контролировать качеств обработки).
Подготовка поверхности
Первым этапом работ являются подготовительные. Они включают:
- Тщательную мойку автомобиля, в том числе специальными средствами для сложных загрязнений;
- Сушку поверхности;
- Обезжиривание;
- Если после обработки растворителями остались явно видимые следы загрязнений, их следует удалить при помощи глины. После этого очищенные участки снова подвергают обезжириванию.
Особой процедурой подготовки является матование — удаление части поврежденного или окисленного верхнего лакового слоя.
Матование
Матование подразумевает шлифовку поверхности вручную или ротационно-вибрационной машиной (для получения лучшего качества обработки рекомендуется первый способ, хотя второй для опытных пользователей позволит сэкономить значительное время).
Проводится наждачной бумагой (предварительно замоченной для эластичности) Р2000, на небольших площадях (например, крыша визуально делится на 4 части, крышка капота или багажника — на 2).
Шлифование ведется до получения однородной матовой поверхности. Однако, следует помнить, что слой лака составляет всего 150-250 мкм и стремление удалит все видимые царапины может привести к его локальному протиранию до краски (тогда придется красить участок или всю деталь). Перед обработкой и в ее ходе (при необходимости) участок увлажняют.
После матования маскирующей лентой оклеиваются детали требующие защиты в ходе работ — резиновые уплотнители и пластиковые элементы, молдинги, хромированные ручки и др. (на автомобиль уйдет порядка 50-100 м).
Полировка
Обработка проводится последовательно всеми тремя пастами, начиная с крупнозернистой:
- Установить нужный круг в шлифовальную машину.
- Взболтать тубу и нанести на обрабатываемый участок (40…50 х 40…50 см) полировальную пасту.
- Распределить материал по всей поверхности (можно проделать это кругом при выключенной машине — в результате полироль при включении равномерно распределиться и по поверхности инструмента).
- Начать прохождение участка на малых оборотах, после обработки всей площади — увеличить скорость и продолжить.
- После обработки всей поверхности автомобиль вымыть, и, после высыхания, повторить процедуру со среднезернистой и мелкозернистой пастами.
Несколько замечаний
Во время выполнения работ следует помнить:
- Обработка кругом на высокой скорости приводит к локальному нагреву покрытия в месте контакта. Чтобы избежать повреждения краски необходимо перемещать инструмент равномерно.
- Поверхность во время работы должна быть увлажненной — это не позволит нанести дополнительных мелких царапин при обработке.
- Применение трех паст не является догмой — принимать решение следует в зависимости от состояния ЛКП перед началом работ (вполне возможно, что обработка крупнозернистой или средней окажется лишней). Мелкая паста с мягким кругом — этап обязательный, н позволит удалить паутинку и голограммность покрытия.
- Вне зависимости от глубины абразивной полировки, после ее выполнения обязательно нанесение защитных полиролей — они позволят продлить жизнь утончившемуся лакокрасочному покрытию.
